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Si l’avion de notre équipage est déjà doté d’un horizon artificiel, nos pilotes ont tenu à embarquer un horizon de secours. Il s’agit d’un Dynon « D2 Pocket »
C’est un vrai horizon artificiel. Il est basé sur les mêmes technologies que l’EFIS (Electronic Flight Instrument Système) Dynon qui est installé à bord de l’avion.
Ce petit boitier de 200 grammes contient, grâce au système « MEMS-based AHRS (Attitude Heading Reference Systems) », des gyroscopes et accéléromètres pour déterminer avec précision la position de l’aéronef, sans dérive. Il indique aussi les facteurs de charge et il mémorise ceux-ci.
Un GPS de haute qualité et très sensible est intégré dans le D2 pour donner une vitesse sol GPS, une altitude, un variomètre, et une route améliorer dans le but de donner une vision de la situation du vol.
Il permet ainsi à l’équipage de disposer d’un outil vital en cas de dégradation soudaine de la météo, principalement sur une phase d’approche et d’atterrissage en cas de panne du système principale.Il faut savoir qu’un horizon est un outil stratégique à bord de l’avion. Pourquoi cela : en cas de perte de visibilité extérieure, liée à la météo, le pilote perd très vite ses repères. De fait, il ne pilote plus l’avion correctement car il n’a plus la notion d’horizon réelle.
Cela peut alors entraîner des situations qui peuvent se terminer de façon non-conventionnelle...
Avec un tel outil de navigation de secours, doté de plus de 4 heures d'autonomie, notre équipage possède une solide sécurité du vol.
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AIR&GEO est une société de Géomètres-Experts Fonciers de dimension nationale.
Dotée des technologies les plus avancées, AIR&GEO répond à tout type de demande en topographie, bathymétrie, lever d’architecture, urbanisme, copropriété, division en volume, bornages … Elle œuvre pour les particuliers, les professionnels, les collectivités, l’état…
Les équipes d’AIR&GEO partagent le goût du challenge des Aventuriers du Tour du Monde en avion.
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Le spécialiste européen des avions MCR parraine le tour du monde en avion sur les traces de Jules Verne.
Dans le cadre de ce tour du monde en avion, SE AVIATION assurera la maintenance en ligne par l’envoi éventuel de pièces de rechange pour notre avion.
Ce soutien est majeur car SE AVIATION est considéré par la communauté des pilotes et propriétaires de MCR, français et européens, comme l’expert le plus complet pour ce type d’avion.
Fort d’une solide et réelle expérience, bien organisée, avec la volonté de toujours servir ses clients, cette entreprise aéronautique assure un service après-vente de grande qualité. Ils disposent notamment de l’ensemble des pièces pour répondre aux besoins d’entretien des MCR.
Ainsi, grâce à une équipe, aussi passionnée, que compétente et agréable, ses personnels, basés à Pontarlier, ont la capacité d’assurer l’intégralité d’une maintenance MCR sous tous ses aspects : mécanique, avionique, composite, construction complète ou reprise de construction, vente de pièces détachées de tout type...
La société SE AVIATION a été créée par deux passionnés d’aéronautique, Eric FUMEY et Sébastien MAGINOT.
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S’il est une mer à la fois magnifique, mystérieuse, envoûtante et historique, c’est bien la Mer Rouge.
Cette mer sera traversée par notre équipage pour atteindre la péninsule Arabique.
Plusieurs écrivains célèbres l’ont contée, parcourue. Certains y ont même vécu comme Henry de Monfreid, écrivain, aventurier, commerçant, trafiquant d’armes, agent secret...
Il réalisa plusieurs ouvrages dont le célèbre « Les Secrets de la Mer Rouge ».
D’une très grande richesse culturelle, géopolitique et historique, son ouvrage présente de façon exceptionnelle la vie dans la Région de la Mer Rouge au début du siècle dernier.
Les Secrets de la mer Rouge est un roman de Henry de Monfreid (1931) inspiré de ses propres aventures comme apprenti chasseur de perles et trafiquant d'armes. L'éditeur Grasset propose dans la collection lectures et aventures une bonne sélection des ouvrages de Henry de Monfreid. Les secrets de la Mer rouge est le premier tome de la collection. L'éditeur a numéroté les tomes dans un ordre à peu près chronologique, mais il ne faut pas le prendre comme une histoire à suite. dans certains tomes il développe des sujets ou idées ébauchées auparavant. Le tout donne un panorama extraordinaire de la corne de l'Afrique avant le cataclysme du colonialisme du pétrole de l'après guerre. L'œuvre donne aussi une peinture acide des mœurs coloniales françaises. Monfreid, sans complexe, se dépeint comme un champion de l'honneur à l'ancienne et de la cause de la France éternelle.
Il a fait l'objet d'une adaptation au cinéma, en 1937, Les Secrets de la mer Rouge de Richard Pottier, avec Harry Baur, et d'une adaptation télévisuelle (série), Les Secrets de la mer Rouge réalisée par Claude Guillemot et Pierre Lary diffusée en 1967 (1re série) et 1975 (2e série).
(Texte issu de Wikipedia)
Nous en recommandons très fortement sa lecture.
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Notre équipement de survie :
Pour des raisons de sécurité et de réglementation, il est impératif à notre équipage de se doter d’équipements de survie en milieu hostile, en particulier en milieu maritime.
Dans ce but, nous serons équipés de gilets de haute mer (gilet hauturier), de combinaison de haute mer (combinaison hauturière) et d’un canot, lui-aussi de haute mer.
Mis à notre disposition grâce à notre partenaire UNIVERSAL SAFETRADE, nous vous présentons ce jour nos gilets et nos combinaisons.
Les éléments fournis par UNIVERSAL SAFETRADE répondent aux dernières normes SOLAS, la référence mondiales en la matière. Pour les curieux, voici les principales infos sur le sujet :
REGLEMENTATION SOLAS III/32.3
• Entre en vigueur à partir du 1er JUILLET 2006
• Au minimum 1 combinaison de survie approuvée par membre d’équipage
• S’applique à chaque bateau de container et de charge navigant au-dessus de 20° Nord et en-dessous 20° Sud
Cette réglementation exige que chaque navire commercial ait au moins une combinaison de survie (approuvée SOLAS) à bord par personne, à chaque poste d’enrôlement, et des combinaisons supplémentaires à chaque point d’observation et aux postes de travail éloignés. Toutes les combinaisons doivent être clairement marquées et facilement accessibles.
Il est recommandé d’entretenir les combinaisons chaque année par un centre d’entretien approuvé par SOLAS.
Pourquoi cette nouvelle réglementation?
Historiquement, la majorité des décès en mer sont causés par l’hypothermie. Sans protection thermique, le temps de survie sera très court, étant donné que la température corporelle baissera rapidement, même dans de l’eau de 5 à 10°C.
Le temps de survie peut même être moins de 15 minutes.
Avec la protection thermique d’une combinaison flottante, l’utilisateur a plus de chance de survie.
Flottabilité inhérente au-dessus de 80 Newton / Protection thermique contre le choc dans l’eau froide et l’hypothermie pendant au minimum 1 heure. Température de l’eau 5°C (= Valeur CLO au-dessus de 0.40) / Entièrement étanche / Bandes rétro-réfléchissantes approuvées SOLAS/IMO / Gants néoprène à 5 doigts dans la poche sur la manche / Bande néoprène aux manchettes et au cou / Bottes en néoprène / Capuche supplémentaire en néoprène.
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C’est avec plaisir que l’Aérienne du Choletais vous annonce le soutien de Thales au projet de « Tour du monde en avion sur les traces de Jules Verne ».
Thales est un leader mondial des hautes technologies pour les marchés de l’Aérospatial, du Transport, de la Défense et de la Sécurité. Fort de 61 000 collaborateurs, Thales est présent dans 56 pays.
Entre un Groupe de référence spécialisé dans les hautes technologies et le projet de « Tour du monde en avion sur les traces de Jules Verne », les conditions d’un partenariat étaient naturellement réunies.
C’est par l’intermédiaire de son site choletais, spécialisé dans les technologies radio, la sécurité des technologies de l’information, la guerre électronique et les communications sécurisées par satellite, que Thales apportera son support à notre projet.
Thales sera bien sûr présent au Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace du Bourget, du 15 au 21 juin 2015, avec l’un des plus importants espace d’exposition.
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Météo-France, institution de renom international, qui dédie ses activités aux prévisions météo pour les professionnels et les particuliers, fournira, chaque jour, pour le vol du lendemain, la météo des villes de départ, d'arrivée et éventuellement des villes intermédiaires tous les 300 à 400 km du tour du monde sur les Traces de Jules Verne.
Cet organisme proposera aussi aux visiteurs les prévisions pour l'heure de passage avec pictogramme, température, vent et commentaire succinct.
Deux fois par jour, à 10h et 18h locales à Toulouse, elle fournira une image satellite sur le huitième de globe concerné. Ces photos de l’espace seront insérées sur notre blog.
Grâce à Météo-France, nous pouvons aussi mettre à votre disposition sa remarquable Édition 2014-2016 du guide Météo aéronautique (cf. ci-dessous)
Ce support permet de préparer au mieux la partie météorologique d'un vol et de trouver les renseignements météorologiques adéquats. Le guide indique également comment décoder les messages d'observation et de prévision, lire les cartes du temps significatif, de prévision de vent et températures, interpréter les images satellite et radar, et appréhender les phénomènes météorologiques significatifs ou autres.
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La société UNIVERSALE SAFETRADE, spécialiste français des équipements de sécurité auprès des états, armées et institutions fournira à l’équipage des moyens de secours embarqués (gilets, combinaisons de survie hauturière et trousse de survie.
Ces équipements de très haute qualité, répondant aux standards internationaux les plus sévères, suivront l’équipage tout au long du parcours. Ils sont parfaitement adaptés aux situations extrêmes que pourrait rencontrer l’équipage.
UNIVERSAL SAFETRADE est un spécialiste international de la distribution d’équipement militaire, de protection individuelle, de protection civile, de sécurité maritime. Fort de 12 années d’existence et d’un réseau d’experts de haut niveau, dans tous ses domaines, cette PME propose aussi des formations en France ou à l’étranger pour le maintien de l’ordre, les unités spéciales, la protection présidentielle, la Protection de VIP ainsi que la protection type Sea Marshall (Anti-piraterie maritime).
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La compagnie britannique White Rose Aviation, spécialisée dans les vols transfrontaliers, pour tout type d’avion et d’hélicoptère, à travers le monde, participe au tour du monde en avion sur les traces de Jules Verne.
Elle est forte d’une expérience de près de 35 ans pour l'aviation et de 27 ans d'expériences spécialisées uniquement dans l'obtention des permis de survol et d'atterrissage dans le monde
Elle traite toute sorte de vols : avions de ligne, ULM, jets d'affaires, hélicoptères, vols de secours, vols d'ambulance aérienne, vols de charité, avions militaires anciens et bien entendu, vols de tours du monde.
Elle assure aussi les demandes d’autorisations diplomatiques dans le monde entier, la planification des vols, hébergement à l'hôtel, les droits de trafic, manutention au sol...
Les Conseils de White Rose Aviation contribuent de façon conséquente à la progression de notre tour du monde en avion sur les traces de Jules Verne.
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Le Nantais Bernard DECRÉ, dont le nom de famille appartient au patrimoine historique et économique nantais, sera notre chef escale pour l’escale de Saint-Pierre et Miquelon.
Ce pilote passionné, animé de l’esprit d’aventure et de la passion d’entreprendre, est membre de la société des explorateurs français. Il est le créateur du Tour de France à la voile ainsi que de multiples autres événements nationaux ou internationaux.
Et surtout, il est l’homme qui recherche inlassablement, depuis plus de 10 ans, le célèbre avion « L’Oiseau Blanc » des aviateurs français Nungesser et Coli.
Il traque ainsi inlassablement l'épave de l'avion de Nungesser et Coli, aviateurs français qui tentèrent la traversée de l’Atlantique en mai 1927. Mais, ceux-ci n’arrivèrent jamais à destination. Leur avion aurait disparu à proximité de Saint-Pierre-et-Miquelon. Il connait donc très bien ce petit coin de terre de France aux portes du Continent Nord-américain où il a mené de très nombreuses expéditions de recherche.
En très bon connaisseur de Saint-Pierre et Miquelon, il sera d’autant plus un guide parfait qu’il partage notre esprit d’aventure, de découverte et la volonté de tisser des liens d’amitié grâce aux rencontres !
* Wikipédia St Pierre et Miquelon
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Pionnier des romans de science fiction, Jules Verne (Nantes, 1828, Amiens, 1905) est un écrivain mondialement connu. Son cycle des « Voyages extraordinaires », auquel appartient le Tour du monde en 80 jours, a été traduit partout dans le monde. Ses personnages sont anglais, comme Phileas Fogg, mais aussi allemands, russes, hongrois, américains ou africains.
Fils d'un avoué, originaire de Provins, installé à Nantes en 1826, Jules Verne naît sur l'île Feydeau, 2, quai Jean-Bart, le 8 février 1828. Il passe les quatorze premières années de sa vie à Nantes ou dans la maison de campagne familiale, dominant la ville, à Chantenay. Chose étonnante, il ne voit la mer, pour la première fois, qu'à l'âge de 12 ans, en 1840.
Après des études au collège Saint-Stanislas, puis au Collège Royal, il s'inscrit en droit à Nantes puis à Paris. Plus attiré par la littérature et le théâtre que par la lecture du Code civil, il fait la connaissance de Dumas, père et fils, et écrit ses premières pièces de vaudeville ou d'opérette, tout en exerçant le métier d'agent de change à la bourse de Paris. En 1871, il s'installe à Amiens, ville d'origine de sa femme, Honorine de Viane, et publie l'année suivante son Tour du monde en 80 jours.
Une légende tenace veut que Jules Verne soit un « voyageur en chambre ». Rien de plus faux. A 33 ans, il visite l’Écosse et l'Angleterre, part aux États-Unis à 41 ans. Il acquiert son premier bateau, le Saint-Michel, en 1868. Il en achètera deux autres, plus grands, par la suite. Quand il finit un roman, il prend la mer, part à la découverte des côtes françaises, mais aussi des ports d'Afrique du Nord et de la Méditerranée en 1878, de l’Écosse en 1879, de Rotterdam et Hambourg en 1881. En septembre 1873, il réalise une ascension en ballon au-dessus d'Amiens.
Toute sa vie, Jules Verne sera marqué par son enfance nantaise. C'est le « mouvement maritime » de ce grand port, « point de départ et d'arrivée de nombreux voyages au long cours » qui l'incite à écrire des récits d'aventures. Les voiliers à quai l'émerveillent : « En imagination, je grimpais à leurs haubans, je me hissais à leurs hunes, je me cramponnais à la pomme de leurs mats ».
Cette imagination lui permettra, plus tard, de composer une œuvre de 65 romans préfigurant notre modernité.
Le Tour du Monde en 80 jours
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L’équipage vous recommande l’Entreprise des Indes, un ouvrage de l’académicien Erik Orsenna.
Le narrateur n'est autre que Bartolomé Colomb, le frère du grand navigateur, qui travaille chez le grand cartographe maître Andréa. Christophe Colomb revient d'un dernier voyage, va se marier et avoir un fils Diego et mettre au point avec son frère l'« expédition des Indes ». Il est persuadé de trouver le passage vers l'empire la Chine, l'empire du Grand Khan et les fameuses Indes de son Marco Polo.
Le roi Jean II de Portugal refuse de financer son nouveau voyage, conseillé par ses mathématiciens qui contredisent les calculs effectués par les frère Colomb. Mais ceux-ci jouent la concurrence et vont offrir leurs services au « roi très catholique » espagnol qui se laisse convaincre. C'est l'épopée de la conquête, l'époque où ces bons Européens civilisés se livrent aux turpitudes, à la sauvagerie des conquistadors. En Europe aussi, le jour du départ, ce 3 août 1492, l'Espagne expulse les juifs, les prive de leurs droits pour les jeter sur les routes et sur les mers.
Tout la verve d'Erik Orsenna se donne libre cours pour dénoncer cette tragédie, la présenter comme une grande première de mondialisation pas si différente de celle qui marque le monde du XXIe siècle
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